{"id":1218,"date":"2026-10-15T08:50:31","date_gmt":"2026-10-15T08:50:31","guid":{"rendered":"https:\/\/trafikkatferd.no\/oppdateringer\/?p=1218"},"modified":"2026-10-15T08:52:08","modified_gmt":"2026-10-15T08:52:08","slug":"24-09-2026-hvordan-jobber-uag","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/trafikkatferd.no\/oppdateringer\/24-09-2026-hvordan-jobber-uag\/","title":{"rendered":"24.09.2026 &#8211; Hvordan jobber UAG?"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gulleik Vatnebryn som jobber i Ulykkesanalysegruppa til SVV, fortalte hvordan trafikkulykkene unders\u00f8kes, analyseres og forebygges. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gulleik presenterte ogs\u00e5 tall fra dybdeanalysen av d\u00f8dsulykker i 2025, med manglende f\u00f8rerdyktighet, h\u00f8y fart, rus og tretthet som sentrale faktorer. Han forklarte forskjellen mellom hva tekniske rapporter kan dokumentere, og hva UAG kan vurdere gjennom bredere datagrunnlag.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Gulleik Vatnebryn som jobber i Ulykkesanalysegruppa til SVV, fortalte hvordan trafikkulykkene unders\u00f8kes, analyseres og forebygges. Gulleik presenterte ogs\u00e5 tall fra dybdeanalysen av d\u00f8dsulykker i 2025, med manglende f\u00f8rerdyktighet, h\u00f8y fart, rus og tretthet som sentrale faktorer. Han forklarte forskjellen mellom hva tekniske rapporter kan dokumentere, og hva UAG kan vurdere gjennom bredere datagrunnlag.<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":1219,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[60],"tags":[],"class_list":["post-1218","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-nyheter"],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/trafikkatferd.no\/oppdateringer\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Gulleik-Vatnebryn.avif","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/trafikkatferd.no\/oppdateringer\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1218","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/trafikkatferd.no\/oppdateringer\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/trafikkatferd.no\/oppdateringer\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/trafikkatferd.no\/oppdateringer\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/trafikkatferd.no\/oppdateringer\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1218"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/trafikkatferd.no\/oppdateringer\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1218\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1220,"href":"https:\/\/trafikkatferd.no\/oppdateringer\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1218\/revisions\/1220"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/trafikkatferd.no\/oppdateringer\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1219"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/trafikkatferd.no\/oppdateringer\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1218"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/trafikkatferd.no\/oppdateringer\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1218"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/trafikkatferd.no\/oppdateringer\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1218"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}